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COMPUTADORA AUTOMOTRIZ

COMPUTADORA AUTOMOTRIZ (27)

Martes, 15 Noviembre 2016 10:57

Conoce el Sistema de Aceleración Electrónico

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Conoce el Sistema de Aceleración Electrónico

A lo largo de la evolución de la era moderna, los fabricantes de vehículos han incluido sistemas automáticos en sustitución de los sistemas mecánicos, con el propósito de mejorar la eficiencia en el consumo de combustible, el confort, la potencia y el desempeño.

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soldadura de computadora automotriz

La soldadura con estaño es la base de todas las aplicaciones electrónicas, porque permite la realización de conexiones entre conductores y éstos últimos con diversos componentes, obteniendo rápidamente la máxima seguridad de contacto.

 

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La Computadora Automotriz toma sus decisiones mediante la información llegada de los sensores y la información que tiene su memoria interna y envía sus señales de gestión a los diferentes actuadores. Estos actuadores se amoldan a los diferentes requerimientos del motor de forma más o menos adecuada sin necesidad de una puesta punto mecánica ya que los ajustes a las diferentes necesidades lo comanda la ECU.

 

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En otro artículo hacíamos referencia al origen de la computadora automotriz, pero en esta ocasión es importante mencionar que como unidad electrónica esta puede presentar fallas sobre sus componentes. Ahora bien, como módulo de control, hay que tomar precauciones al trabajar en el diagnóstico y reparación de este sistema tan importante.

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Las computadoras se incorporaron al final de los años '70 cuando surgió la necesidad de controlar las emisiones de los gases de combustión, mientras se hacían los primeros experimentos con la inyección de combustible.

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La Computadora Automotriz como cualquier computador, es un dispositivo que de manera permanente está recibiendo constante información en sus sensores de entrada. Todos estos datos que recaba, pasan por una seria de micro-procesadores que en un estado óptimo de funcionamiento de la ECU's estará devolviendo información fiel. También, puede suceder que estas ECU's tengan alguna falla y en ese caso deberán ser revisadas por quienes están altamente capacitados para revisar y diagnosticar cualquier tipo de problema. El hecho es que la Computadora Automotriz regula todos los dispositivos del motor, ya sea la inyección de gasolina como el encendido del mismo o la presión entre otras cosas. Con esta premisa, veamos los parámetros que mide y su funcionamiento. 

El Engine Control System es un sistema de control del motor cuya unidad de mando es una computadora automotriz que determina el ángulo de avance de la inyección. La computadora estima cuánto combustible y en qué ángulo debe ser inyectado para obtener el mejor rendimiento posible de nuestro motor. Controlando las señales electrónicas emitidas por sensores ubicados en puntos estratégicos, dirige electrónicamente el conjunto formado por la bomba y el inyector.

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Para identificar las fallas que presentan las computadoras automotriz es importante tomar en cuanta el cómo están conformadas internamente, es decir su estructura o arquitectura electrónica. ¿Por qué? porque muchos de los procesos de reparación de computadoras están enfocados en corregir o remplazar componentes que hacen parte de un bloque interno de piezas que conforman una de estas funcionalidades. La Computadora Automotriz está compuesta por tres tipos de módulos de control que miden parámetros y entregan datos a los microprocesadores a través de los informadores. Estos son el módulo de control del motor (ECM por sus siglas en inglés de Engine Control Module), el de control de potencia (PCM o Power Control Module) y finalmente el que controla otros sistemas del coche adicionales a estos anteriores (VCM o Vehicle Control Module).

La Computadora Automotriz y el Cuerpo de Mariposa Motorizado

El motor, como todo sistema integrado en un vehículo u otro dispositivo, tiene sus márgenes de funcionamiento y en este caso hablamos de velocidades de marcha, mínimas y máximas que deben ser controladas por la Computadora Automotriz. En el caso específico del control de marcha mínima del motor, este está accionado por el acelerador de vehículo y en particular por lo que se conoce como posicionador (Cuerpo de mariposa motorizado) y que se encarga de mantener esta marcha bajo determinadas condiciones según las órdenes enviadas a la Computadora Automotriz a través de los sensores instalados a tales efectos. Este sistema se acciona generalmente por vacío, ya sea para activar este posicionador o para desactivarlo según el fabricante y el modelo del vehículo. Este dispositivo está relacionado de forma directa con el sistema de encendido o ignición del motor, autorizando o impidiendo que el mismo continúe en movimiento cuando se ha dado la orden de que se apague o sea que no siga trabajando con la marcha mínima.

 

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Tal y como ya hemos visto en anteriores entradas, la Computadora Automotriz realiza entre otros controles, el que tiene que ver con la recirculación de los gases de escape los cuales están regulados por un sistema que funciona teniendo en cuenta múltiples factores. Dentro de estos encontramos el más importante y que dio origen de cierta forma a la Computadora Automotriz en su formato primario y es el de control de las emisiones de óxidos que derivan del nitrógeno o NOx. En este recorrido que realizan los gases, tenemos dos partes muy importantes que forman parte del sistema en el motor, que son el múltiple de escape y el múltiple de admisión en dos funciones diferentes pero que se complementan a la perfección siempre y cuando estén controladas por la Computadora Automotriz.

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