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Viernes, 26 Agosto 2016 15:21

Sistemas OBD II, sus aplicaciones en el diagnóstico automotriz

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 Sistemas OBD II, sus aplicaciones en el diagnóstico automotriz

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En el tablero del vehículo se encuentra presente un elemento que alerta al conductor de que debe chequear la ingeniería del motor, una la luz color ámbar señalando “check engine”. Cuando esto ocurre la computadora del vehículo está utilizando valores de contingencia para mantener el motor en marcha, aun y cuando se esté presentando un problema en el mismo, y de allí el aviso de que se debe determinar donde se presenta la falla. De esta forma se da paso al siguiente problema “el descubrir que componente del sistema está fallando”, la misma puede ser atribuida a los sensores iac, map, entre otros, o hasta puede estar en otro sub sistema.

En ese sentido se hace necesario el utilizar un escáner y al especialista capacitado en su manejo, que a la vez posea los códigos de falla para el tipo de vehículo, el modelo y la versión. Por lo que se recomienda llevar el vehículo a un Taller Mecánico Automotriz que posea un equipo que contenga los protocolos de comunicación adecuados, el lenguaje de programación, para captar la información que envía la computadora sobre la falla presente, y finalmente los parámetros normales de funcionamiento.

Ahora bien ¿Qué es el OBD II?

El termino proviene de las siglas en inglés, “On Board Diagnostics II Generation”, que en español sería “Segunda Generación de Diagnóstico a Bordo”, siendo un sistema que se incorpora en todos los vehículos estándar y camiones a partir del año 1996 en Estados Unidos, que poco a poco fue adoptado por otros fabricantes a nivel mundial, hasta convertirse en un estándar mundial. El OBD II monitorea algunos de los componentes más importantes de los motores, incluyendo controles de emisión individual. Por lo que cuando esta detecta un problema envía la alerta al conductor por medio del encendido de la luz en el tablero. En consecuencia, el sistema protege al vehículo, al usuario y al dueño del mismo, al instante de emitir la señal, previniendo de fallas mayores que requieran mayor inversión en la reparación a realizar.

OBDII Features

 

Adicionalmente existe el EOBD o European On Board Diagnostic, el cual es un estándar adoptado por la Comunidad Europea, con el propósito de dar a las autoridades una herramienta para el control de las emisiones de gases, está se encuentra en uso desde el 2001, para vehículos con motores nafta o gasolina, para vehículos a gas y diésel se implementó desde el 2005.


En general cuando un vehículo es compatible con OBD II y EOBD se puede leer información guardada en la ECU del vehículo tal como: códigos de error (DTC), borrar códigos de error, leer datos Freeze Frame, obtener información en tiempo real, resultados de monitorea de los sensores de oxígeno resultados para el test de preparación. De esta forma se hace necesario el poseer una interfaz que permita leer la información suministrada, bajo OBD II y EOBD.


Por lo tanto ¿Cómo se escanea un vehículo?

Para la definición del sistema OBD II se tuvo en cuenta que la computadora de a bordo, debe poder dialogar con algún equipo externo, en este caso denominado escáner, siendo el lenguaje elegido para la comunicación los comandos AT, llamados comandos OBD. Los vehículos tienen una computadora central que dialoga con el escáner y sistemas secundarios que vigilan las diferentes partes del vehículo. En ese sentido existe también los “protocolos”, que es la forma en la que los comandos OBD se transfiere entre la computadora a bordo y el escáner, que entre otras cosas determina, el tipo de conector, los pines de conexión para la transmisión y recepción, la velocidad de transmisión, entre otros aspectos.


Los fabricantes disponen la construcción de escáners específicos para sus diferentes modelos, los cuales suelen ser muy costosos, gracias a que están conformados por sistemas estándares pueden construirse dispositivos de menos costo. Una de las formas es de utilizar una computadora como sistemas de procesamiento de los datos comunicados por el vehículo, una interfaz que adapte los datos presentes en el OBD II del coche con los datos presentes que entiende un puerto de una computadora de escritorio y un programa o interfaz gráfica que permita mostrar los datos traducidos por el escáner y entregados a la PC. Es decir, para poder escanear un vehículo mediante un procedimiento económico es preciso contar con: una Interfaz OBD II, una computadora tipo PC y una interfaz gráfica.

Fuente: Revista Saber Electrónica Edición Internacional Nº 253. México.

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Rowina A. Arrieta

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